生鲜食品安全之路怎么走

  经济日报-中国经济网北京7月10日讯（记者袁勇）随着居民生活水平的逐步的提升，生鲜食品正成为被购买频率最高的商品之一。有多个方面数据显示，我国超市产品营销售卖中，生鲜品类占比30%以上，有的超市甚至超过60%。消费者对于生鲜食品需求的提升，对生鲜食品安全提出了更高的要求。我国生鲜食品安全管理面临哪些短板？又应该朝着怎样的方向努力？近日，在“沃尔玛食品安全创新平台”第二期启动仪式上，有关人员就此进行了探讨。

  中国连锁经营协会副会长楚东表示，当前，我国生鲜产品经营面临的重要问题是对供应链上游源头的把控能力不够，散户、小农产品生产还不够集中，导致产品标准化程度不足。

  此外，冷链物流基础设施不足也是一个不容忽视的问题。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副执行秘书长李胜说：“据统计，中国的流通性冷库容量大概为4770万吨，这其中冻库多，冷藏库少。截止去年，我国共有冷藏车约14万台，相比我们的祖国的市场容量，这一数据是很小的。结果导致非冷藏车在干着冷藏车的业务，肯定会对食品安全造成影响。”

  李胜还表示，我国在监管、标准、人才教育培训等方面也有很多可优化的地方。“跟冷链物流有关的监管部门很多，到底谁来牵头？跟冷链物流、农产品有关的标准多达202项，但是绝大部分都是推荐型标准，企业应该执行哪类标准？这样一些问题都应当进一步明确。此外，中国所有的院校中，开设冷链管理专业的只有7个院校。冷链技术人员除了要懂物流、供应链、金融之外，还要懂一些制冷、保温、食品、机电等方面的知识，这样的人才和培养机制在中国很少。”

  近年来，电子商务的加快速度进行发展也给中国生鲜食品安全管理带来了很大冲击。沃尔玛中国总裁及首席执行官陈文渊表示，中国电子商务的加快速度进行发展重塑了食品供应链体系，带来了很多机遇，比如能够最终靠大数据等技术提升食品安全水平，同时也带来了很多挑战，比如提升了最后一公里的冷链配送需求和环保、安全的配送包装需求等。

  要解决这一系列问题，企业该怎么样找准发力方向？李胜认为，冷链物流公司需要在三个方面加大投入，“第一是技术的创新。比如说，冷库、冷藏车的致冷技术已很多年没有变化了，这样的情况真的要改变了。第二是模式的创新。餐饮端的流通渠道也在变革，餐厅都开始没有厨房了，冷链物流公司在服务模式方面要不停地改进革新，跟上变化，不然就没有很好的方法使用户得到满足需求。第三是人才教育培训的创新，这个行业现阶段发展得太迅速了，人才供应严重不足，院校、企业、协会应该携手共进，在人才培养方面做更多工作。”

  一些企业慢慢的开始探索。京东大快消事业群质量管理部品控经理梁龙介绍说，未解决都会存在的冷链物流标准化不足的问题，京东一直在加码自建物流体系。此外，京东整个食品安全的管理链条非常长，从供应商侧到入库，再到消费端，都有很多管理环节。

  “京东一直在思考怎么样把创新的管理和技术应用到食品安全管理链条中去，例如，京东正探索运用无人机等技术缩短整个食品流通链条，不仅能解决新鲜度的问题，还能解决食品安全问题，也减少了掺假、造假的现象。”梁龙说。